Producătorii de FPC au suferit eșecuri pe piața 5G. Se pot întoarce în îmbrățișarea vehiculelor cu energie noi?

Pe măsură ce tipurile de terminale din aval devin din ce în ce mai abundente, domeniile de aplicare a produselor ale producătorilor de plăci de circuite au început, de asemenea, să se dezvolte într-o direcție mai diversificată.

2020 este numit și primul an al 5G de către industrie. Construcția stațiilor de bază 5G și lansarea telefoanelor mobile 5G s-au accelerat, iar cererea pentru diverse plăci de circuite a crescut pe scară largă, inclusiv FPC (placi de circuite flexibile). Prin urmare, multe companii listate din lanțul industrial au investit în tehnologii, produse și capacitate de producție conexe. Aspect, în speranța de a lua acest lucru pentru a împinge performanța la o nouă înălțime. Cu toate acestea, s-a inversat.

Nu cu mult timp în urmă, Dongshan Precision a menționat în anunțul „Propunere privind modificarea utilizării unor fonduri strânse” că proiectul de investiții inițial al companiei, „Proiectul de producție și construcție a modulelor fără fir al Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd”. Din cauza unor factori precum întârzierile, evoluția investiției în proiect nu a îndeplinit așteptările.

Cererea pentru FPC auto este uriașă

Ca răspuns la nevoile pieței 5G, oamenii din industrie au declarat pentru Jiwei.com: „În ultimii doi ani, sub influența unor factori precum epidemia și fluctuațiile prețului materiilor prime în vrac, mediul de piață pentru plăci flexibile este într-adevăr nu este ideală. Performanța mai multor producători autohtoni importanți nu a fost satisfăcătoare. Nu, se pare că ne datorăm în principal scăderii comenzilor de produse legate de 5G și scăderii simultane a profiturilor produselor."

Jiwei.com a mai observat că, după ce investiția pe piața 5G a fost frustrată, aceste companii au început să caute și noi puncte de creștere a performanței prin planificarea produselor în alte domenii, dintre care cel mai popular este domeniul vehiculelor cu energie nouă.

În prezent, sub tendința de conducere autonomă, digitalizare și electrificare, cererea de produse electronice pentru automobile, inclusiv senzori ADAS, cabinele inteligente, sisteme de alimentare electrică și sisteme de gestionare a bateriilor se extinde rapid, iar cererea de produse PCB aferente crește la acelasi timp. În procesul de inteligență auto, FPC-urile auto formează treptat o tendință de a înlocui cablajele. Unele instituții prevăd că cantitatea de FPC auto va depăși 100 de bucăți odată cu creșterea costului electronicelor auto în întregul vehicul.

Unii producători au subliniat: „În primul rând, în conformitate cu tendința de dezvoltare a întregului vehicul, proporția de cost a electronicii auto în întregul vehicul este, de asemenea, în creștere, iar electronica auto este împărțită în două părți: electronice auto pentru caroserie și electronice auto auto, iar FPC auto este utilizat treptat. După înlocuirea cablajului, cantitatea de parte a caroseriei ar trebui să crească semnificativ."

Beton Electronics a mai spus: „Motivul pentru care poate înlocui cablajele tradiționale este că FPC poate realiza o producție modulară și automată. În comparație cu cablajele tradiționale, FPC are avantaje mai evidente în ceea ce privește eficiența producției, siguranță și baterie ușoară. etapă, este mai probabil ca astfel de înlocuiri să apară în industria de stocare a energiei.”

Conform introducerii sale, în industria bateriilor de energie noi, aproximativ 100,000 bucăți de FPC sunt utilizate într-o baterie de 1 GWh. În prezent, unii producători au început să introducă soluția CCS (sistem de contact cu celule, bare colectoare integrate, integrare placă cablaj) a produsului integrat în aval al FPC și, în comparație cu FPC, valoarea bicicletei a CCS poate fi crescută mult cu {{ De 3 ori.

Trebuie subliniat faptul că, deși piața vehiculelor cu energie nouă este într-o formă bună, nu există multe companii care să poată sta efectiv pe piață. Structura în acest domeniu are cerințe mai mari pentru rezervele tehnice, capacitatea de producție în masă și puterea capitalului întreprinderilor, astfel încât se poate observa că aproape toate companiile care participă la concurs sunt companii listate.”

Obținerea înlocuirii nu este un obiectiv pe termen scurt

Vom avea diferite grade de layout în domeniul FPC auto.

După cum sa menționat mai devreme, a spus Beton, vom realiza noi plăci de circuite flexibile energetice și proiectele de asamblare ale acestora. A format o capacitate anuală de producție de 2,1 milioane de metri pătrați de FPC pentru vehicule.

De asemenea, Beton Electronics este foarte activă în promovarea afacerii FPC pentru vehicule. Este raportat că Beton Electronics a intrat în lanțul de aprovizionare al primelor cinci mărci de terminale de telefoane mobile din lume și companii bine-cunoscute din industria vehiculelor cu energie nouă, cum ar fi BYD și CATL în domeniul FPC. Beton este o fabrică profesională de baterii de energie pentru vehicule și a furnizat un număr mare de FPC-uri producătorilor locali de top de baterii de energie noi.

Este de remarcat faptul că, în timp ce întreprinderile continentale se desfășoară în mod activ, marii producători japonezi/taiwanezi de foi de automobile, inclusiv CMK, Jianding și Hi-Tech, și-au sporit, de asemenea, eforturile de extindere a producției, după ce au gustat dividendele pieței de vehicule noi de energie. Este bine cunoscut în industrie că, datorită dezvoltării târzii a industriei FPC pe continent, deși au existat progrese evidente, fabricile FPC din Japonia, Coreea de Sud și Taiwan își mențin încă o poziție de lider în domeniul high-end. produse.

O persoană senior din industria plăcilor de circuite a spus: „Acum, că cererea de plăci flexibile pe piața 3C este foarte saturată, este imperativ ca companiile de top să caute noi puncte de creștere; cu toate acestea, în industria plăcilor flexibile, producătorii continentali sunt în mare În comparație cu companiile japoneze, coreene și taiwaneze, există într-adevăr un decalaj semnificativ în capacitatea de producție a produselor de ultimă generație.

„Există încă un decalaj mare între producătorii autohtoni de FPC în ceea ce privește capacitatea de producție, produse, scara veniturilor etc. în comparație cu producătorii internaționali de primul nivel. În întreaga industrie, există o defecțiune relativ mare între primul nivel și al doilea nivel. Din câte știu, pe piața de electronice auto, în prezent există mai puțini producători în China continentală care au capacitatea de a furniza FPC pentru vehicule, iar distribuția globală a capacității de producție este încă dominată de producătorii taiwanezi".

În concluzie, avantajul competitiv al întreprinderilor din China continentală, cealaltă parte consideră că dezvoltarea rapidă actuală a cererii interne de optoelectronice, vehicule de energie nouă și alte părți ale cererii va conduce inevitabil creșterea lanțului industrial; acest lucru nu va aduce numai extinderea comenzilor și a veniturilor. , dar atunci când lanțul industrial preia din ce în ce mai multe comenzi și categorii de produse, proiectarea R&D, producția, controlul costurilor și alte aspecte vor fi îmbunătățite semnificativ. Deși acesta nu va fi un obiectiv care poate fi atins pe termen scurt, uriașa piață a cererii interne va crea fără îndoială condiții mai favorabile pentru lanțul de aprovizionare.